La Direction du CHUM centre-ville, entretient un lien permanent avec les résidants, les commerçants et les organismes communautaires du secteur. À ce titre, elle vient de terminer une consultation auprès des représentants des groupes d’intérêts qui sont intervenus lors des consultations publiques précédentes ainsi que des représentants des résidants et entreprises situés dans le secteur.

Cette démarche consiste à obtenir de la part des parties prenantes de la communauté locale des recommandations portant sur l’intégration urbaine et architecturale du projet de la rue Saint-Denis, entre le boulevard René-Lévesque et la rue Viger, plus particulièrement, sur le traitement des façades et des aménagements le long de Saint-Denis.

Une synthèse des recommandations recueillies sera remise aux soumissionnaires. Elle portera sur l’expérience du piéton dans le secteur, la cohérence du paysage, l’ambiance dans la rue, la facilité et la sécurité des déplacements.

En ce qui concerne le projet du centre de recherche du CHUM (CRCHUM), rappelons que dans un communiqué daté du 13 janvier dernier, la présidente du Conseil du trésor et le ministre de la santé du Québec accordaient 60 jours aux soumissionnaires en lice pour déposer une nouvelle proposition au meilleur coût possible. Le choix des soumissionnaires retenus se fera au terme de ces 60 jours, si bien que les travaux de construction pourraient débuter dès le printemps 2010.

Le comité de suivi du Plan sectoriel de gestion des déplacements du Vieux-Montréal qui comprend divers services de la ville, la Société du Vieux-Port, la SDCVM et l’ARVM s’est réuni à deux reprises cet hiver. Les objectifs de la révision du Plan ont servi de point de départ aux discussions.

Des échanges constructifs ont eu lieu sur des itinéraires piétonniers à privilégier pour accéder au Vieux-Montréal, les mesures à prendre pour les rendre visibles et sécuritaires ainsi que les améliorations à apporter pour faciliter la circulation piétonnière dans le quartier (élargissement de trottoirs, feux protégés, marquage, etc.). De même, plusieurs suggestions ont été faites pour mieux séparer la circulation des piétons et des cyclistes.

Il est rapidement devenu évident qu’une politique sur le stationnement était nécessaire mais que le monopole sur la gestion des stationnements publics intérieurs constituerait une limite à sa portée.

Les assemblées tenues en novembre et décembre par l’Office de consultation publique de Montréal (OPCM) ont permis de constater que les études réalisées pour la Société du Havre de Montréal n’abordaient pas les impacts possibles du projet sur la qualité de vie des résidants du Vieux-Montréal notamment les nuisances durant la construction et les impacts liés au débordement de la circulation sur le réseau routier et artériel du Vieux-Montréal.

Le Conseil de l’ARVM a pris la décision de déposer un mémoire à l’OCPM pour faire valoir les intérêts des résidants du Vieux-Montréal sur ces questions.  Bien que d’accord avec les objectifs du projet, à l’instar de plusieurs intervenants en audiences, le Conseil de l’ARVM a aussi constaté que le concept architectural proposé ne s’inscrivait pas dans une vision d’ensemble de l’aménagement du territoire ce qui pourrait hypothéquer les retombées du projet sur la revitalisation des secteurs avoisinants et la prompte réalisation d’une entrée de ville prestigieuse.

Le texte intégral du mémoire de l’ARVM est disponible sur le site de l’OCPM.

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En juin dernier, à la demande de résidants des rues McGill et Saint-Pierre, l'ARVM faisait parvenir aux autorités du Port de Montréal une plainte concernant les bruits stridents occasionnés durant la nuit par le crissement des roues des convois ferroviaires sur la voie dans ce secteur.

Or le Port de Montréal, responsable des voies ferrées sur son territoire, a répondu favorablement en indiquant qu'il prévoit mettre en place un nouveau système d'atténuation du bruit à même les rails. Ce dispositif à base de caoutchouc permettrait de réduire les vibrations qui génèrent les bruits aigus.

Il y a deux ans, des plaintes avaient déjà été formulées par l'Association des résidants auprès du Port de Montréal qui a depuis installé des atténuateurs de bruit par huilage des rails. Ce système ayant été vandalisé l'an dernier, le PDM a dû procéder à des réparations afin de le remettre en état.

Cependant, même après réparation, pour certains riverains ce système d'atténuation par huilage ne semble pas donner les résultats escomptés. Des résidants de l'ouest du Vieux-Montréal, toujours incommodés par un vacarme nocturne, ont demandé à l'ARVM d'intervenir à nouveau auprès du Port de Montréal. Peut-être pourront-ils bientôt dormir sur leurs deux oreilles? Nous l'espérons.

Par ailleurs, l’ARVM a demandé dernièrement aux autorités du Port de Montréal de déplacer le stationnement de conteneurs frigorifiques, actuellement à l’est de la rue Berri, de manière que le bruit engendré durant la nuit n’incommode plus les résidants de ce secteur. Nous les tiendrons informés des mesures qu’entend prendre le PDM.