Critiquée par des commerçants depuis des mois, la Société de développement commercial (SDC) du Vieux Montréal vient de connaître un changement de direction avec le retour de Georges Coulombe à la tête de son conseil d'administration.

 

Georges Coulombe

Gestionnaire et propriétaire immobilier, Georges Coulombe revient à ses premières amours. Passionné autant par le patrimoine que par le développement du quartier du Vieux-Montréal, M. Coulombe est en effet à l'origine de la création de la SDC en 2004. Il en a été son premier président du CA. C'est aussi un retour pour la commerçante Anne de Shalla, nommée administratrice. Christiane Laprade et Charles Larivée, qui ont fait leur entrée au CA en septembre, sont nommés respectivement vice-présidente et secrétaire-trésorier. Le président sortant du CA, Michael Banks, demeure membre du CA. Le représentant de l'arrondissement de Ville-Marie au CA est maintenant Marc Labelle, chef de division Permis et inspections. Il remplace Michel Pinard.

 

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• Nouvelle direction à la SDC
• Aperçu des résultats de la SDC obtenus au cours de l’année 2009.

L'aménagement d'un corridor pour autobus sur la rue Dalhousie coûtera cher et suscite beaucoup de mécontentement, mais il s'agit de l'option la plus avantageuse pour les usagers des transports en commun.

C'est l'un des arguments défendus hier soir par les promoteurs du projet de transformation l'autoroute Bonaventure lors d'une séance de consultation.

 

La création d'un corridor réservé aux autobus sur la rue Dalhousie nécessitera des investissements évalués à 86 millions, car il faut creuser un tunnel dans le viaduc ferroviaire du CN. Si la Société du Havre a choisi cette coûteuse option — sept scénarios avaient d'abord été étudiés — , c'est notamment parce qu'elle permettra d'enregistrer les meilleurs temps de parcours pour les autobus venus de la Rive-Sud. «Il ne faut pas seulement considérer les coûts de construction, mais également les coûts d'exploitation, a fait valoir Michel Veilleux, vice-président de l'Agence métropolitaine de transport. À chaque fois qu'on augmente le temps de parcours des autobus de trois minutes, ça représente deux millions de dollars de plus par année pour le Réseau de transport de Longueuil en frais d'exploitation. Il s'agit donc de la solution la plus viable.»

 

 

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C'était le début d'une nouvelle ère politique dans l'arrondissement de Ville-Marie, hier soir, alors que le maire de Montréal, Gérald Tremblay, présidait pour la première fois le conseil d'arrondissement du centre-ville de la métropole, une situation fort critiquée par des résidants.

Une résidante de Ville-Marie, Lise Béland, a d'abord souhaité, au cours de la période de questions, que, dorénavant, seuls les résidants et les commerçants de Ville-Marie puissent poser des questions lors de l'assemblée du conseil d'arrondissement, même si trois élus du conseil sur six (Gérald Tremblay, Richard Deschamps et Jocelyn Ann Campbell) n'habitent pas dans Ville-Marie. Le directeur de l'arrondissement, Alain Dufort, a alors répondu qu'un avis juridique a été demandé afin d'étudier si cette avenue est légalement possible.

 

Puis, le citoyen André Querry a regretté que deux élus extérieurs à l'arrondissement, Jocelyn Ann Campbell, conseillère d'Ahuntsic-Cartierville, et Richard Deschamps, conseiller de LaSalle, aient été nommés le jour même par le maire Tremblay pour siéger au conseil de Ville-Marie en vertu de la loi 22 adoptée en juin 2008.

 

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Cameron Charlebois, cet homme d'affaires qui a lancé le projet de transformation extrême de la gare-hôtel Viger, au centre-ville, vient d'être nommé vice-président immobilier de la Société immobilière du Canada (SIM) pour le Québec.

À ce titre, il hérite du plus ambitieux projet montréalais des prochaines années, celui de redonner vie au silo no 5, l'un des emblèmes de Montréal, vestige de l'exportation céréalière, a appris La Presse.

 

Cette nomination à un poste hautement stratégique signifie que la Société est sur le point de finaliser le transfert de titres de propriétés avec Transports Canada, afin de se porter acquéreur du silo et des îlots industriels de la rue Mill, d'une superficie de 8,5 hectares. La prochaine étape consistera à établir un plan directeur après des consultations publiques. Cameron Charlebois, arrivé en poste il y a deux jours à peine, cherche à établir des partenariats publics ou privés.

 

À la SIM, le vice-président aux acquisitions stratégiques, Gordon McIvor, a confirmé la nomination de M. Charlebois à La Presse, hier, et l'état d'avancement de l'achat des terrains, actuellement gérés par le Port de Montréal. Il indique que le projet s'inscrit dans la suite logique des bassins du Nouveau-Havre, sur le site de l'ancien centre de tri postal, qui nécessitera des investissements de 760 millions.

 

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