L'aménagement d'un corridor pour autobus sur la rue Dalhousie coûtera cher et suscite beaucoup de mécontentement, mais il s'agit de l'option la plus avantageuse pour les usagers des transports en commun.
C'est l'un des arguments défendus hier soir par les promoteurs du projet de transformation l'autoroute Bonaventure lors d'une séance de consultation.
La création d'un corridor réservé aux autobus sur la rue Dalhousie nécessitera des investissements évalués à 86 millions, car il faut creuser un tunnel dans le viaduc ferroviaire du CN. Si la Société du Havre a choisi cette coûteuse option — sept scénarios avaient d'abord été étudiés — , c'est notamment parce qu'elle permettra d'enregistrer les meilleurs temps de parcours pour les autobus venus de la Rive-Sud. «Il ne faut pas seulement considérer les coûts de construction, mais également les coûts d'exploitation, a fait valoir Michel Veilleux, vice-président de l'Agence métropolitaine de transport. À chaque fois qu'on augmente le temps de parcours des autobus de trois minutes, ça représente deux millions de dollars de plus par année pour le Réseau de transport de Longueuil en frais d'exploitation. Il s'agit donc de la solution la plus viable.»
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